浦东机场P4-T1-T2穿梭巴士运行提示:
(自2024年4月29日零时起)

停靠位置:T1航站楼出发层1号门外、11号门外,T2航站楼出发层21号门外、26号门外,P4长时停车库

运营时间:全天24小时

运营间隔:06:00-21:00为10分钟一班;21:00-06:00为15分钟一班

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上观新闻:“炎值”爆表季,有人在上海最大“铁板烧”上花式流汗
发布时间:2019-08-01

来源:上观新闻  日期:2019-08-01


      正是“炎值”爆表季。上海浦东和虹桥两大机场,其机坪区域堪称全上海最大“铁板烧”,其中仅浦东国际机场,机坪加围界面积就达400万平方米。

      在这两大区域限定版“铁板烧”,烈日当头,万米无荫,可谓喷火不眨眼,烤你没商量。此等滋味,一般人扛不住,扛得住的人不一般。眼下正值暑运高峰,总有这么一群人,在高温之下,迎着滚烫前行,不靠“烤肉”浓香四溢,只为守护每一位出行者的安全与舒心。解放日报·上观新闻记者特地走进了这群花式挥汗的人。
62℃最强地表,他们“站”高温
      23岁的李小龙,3个月前从云南楚雄州南华县来沪。现在,他是浦东国际机场一名飞机监护员。

      他背着手,迎着骄阳,笔直站立于飞机右侧机翼下方,全神贯注观察着航空器周边,严防无关人员、车辆接近。每日13时至15时是航班高峰,也恰是一天中最热时,飞机监护员们常要连续值守三、四个航班。汗,就任由它流吧,只要不遮挡视线。记者问他,可曾中暑过?李小龙说,没有!上海是干热,比家乡的湿热好多了。

      同样在机坪现场“站”高温的还有戈精健等人,作为浦东机场机坪安全监管员,戈精健做一休二,做一就是24小时,除了吃饭时间由其他班组交替,他工作中的大部分时间都留在机坪。遗留的机坪外来物可能卷入航空器,违停的车辆或对航空器造成碰擦,因此都必须及时排查,不留任何隐患。每名监管员每天至少抽查8个航班,每个航班的检查时间至少在1小时以上,如遇航班延误,则“航班多久,我们就呆多久”。在机坪地表,有专业仪器曾测出62℃的高温,坚守机坪的人有时会担心,鞋底会不会化。但他们从未被“烤”下场,有一条诀窍就是,“偶尔坚持不住的时候,就拷问一下自己的责任”。
30米高杆灯前,他们“下油锅”

      有没有听说过机坪高杆灯?它们是高近30米的光明卫士,杆身需2名成人才能合抱,这样的大家伙,在整个浦东国际机场共有181座。

      听浦东机场高杆灯管理员刘庆飞说,平时他们每个班组每天巡视检修高杆灯近30座,确保这些高杆灯有足够的照度,为夜间的机坪照明。然而连续多日高温暴晒之下,高压钠灯们挺不住了,损坏率上升,抢修单一个接着一个,使得他们的工作量大增。

      抢修中,高杆灯从高处放下,全金属制的灯杆极烫手,即便戴着手套作业,刘庆飞依然感觉如“下油锅”。抢修用时少则1小时,多则3小时,汗水湿透衣背,尚来不及拧干,又要赶去抢修下一单,停不下来的节奏。

300℃发动机余温,他们凑上去

      宋波的“放行令”,笔下千金重。飞机适航与否,能不能继续飞行,他们是批准人员。2017年第一次签字时,手都抖,到如今,他已经放行2000架以上飞机。

      作为浦东机场机务放行员,他的主要工作场合同样在机坪。他们须在飞机降落前10分钟就位,飞机起飞5分钟后才能离开航班现场。这期间,要按照工卡内容,围绕飞机逐项检查,目视检查部位有无雷击、鸟击点,与烈日和噪音相伴,更要谨防灼伤危险——发动机刚落地时温度超过500℃,尽管滑行一段距离后温度能降下来,但仍有300℃左右。等飞机停稳了,发动机尾喷口余烟袅袅,这种比桑拿还强十倍的高温,机务放行员们还必须凑近了仔细查看。

      而且现在飞机周转率普遍高,一天起降三、四次不稀奇,不停劳作之下,轮胎损伤超标时有发生。在帮助更换上百公斤重的轮胎时,宋波还必须小心不能被刹车毂烫伤。他亲眼见过已烧得发红的刹车毂。

3400米跑道,他们不容一颗石
      虹桥机场东跑道长3400米,西跑道长3300米,由于事关航空器和旅客安全,容不下一颗石子。

      飞行区场务巡视员孙斌,就是找石子的人。趁航班间隙,他驾车对跑道进行检查,烈日下,他频频下车,俯身测量、探摸,清除任何不利航空器安全的机坪外来物。

      他还操心着总长13.9公里的围界,高温下,爬藤草正疯长,为避免这些植物阻碍视线,巡视员们扒铁丝、除藤草,铁丝的火烫和植物的倒刺,让人感觉十分酸爽。另一项重复工作,在于检查总长42公里的排水沟,及时去除气球、塑料袋等异物,以免影响排水而引发跑道积水。

      而在机场排水“大动脉”调泵站,排水操作员王帅肤色黝黑。他一天外出巡视6次,要对7.4万平方米调节水池水域,以及5000平方米室外站区设备逐一“体检”,穿上闷热救生衣下到水池,撑船徒手打捞清理格栅内垃圾也是常有的事。重复劳动中怎么找成就感?他的回答霸气且不假思索:“飞机安全起飞就是最大成就感。”
为1.6万旅客,他们“三身三湿”
      虹桥机场出租车站点,日均发送出租车1.3万辆,服务旅客约1.6万人。

      这里是机场服务保障的最后一米,却依然坚持着一份诚挚承诺:白天候车不超过20分钟,夜间候车不超过40分钟。

      一诺千金之下,是出租车站点调度员陆贞杰等人日日战热浪迎尾气的忙碌身影。只见他不时来回走动,与出租汽车司机不停沟通,旨在最大限度减少拒载。他衬衫整洁,头式清爽,始终维持着最佳服务形象。殊不知趁轮休间隙,他溜进更衣间,又换上一套干净制服。他笑称,此乃虹桥机场版“三身三湿”,最近同事间最流行的问候语便是:今天你换了几件衫?
高温下奋斗者被“温柔以待”

      血压120、84,脉搏114,指标稳定。

      在上烤下蒸的机坪上,高温巡诊团医护人员关永志、唐倩,正为一名机坪工作人员测血压,脚下是配备齐全的高温巡诊箱。虹桥机场消防急救中心很贴心,专门建立了高温巡诊制度,明确35℃以上高温天,医护人员必须上、下午在机坪各巡诊1次,每次至少2小时以上,旨在给一线工作者更多安全感。

      多年来的每一个酷暑,sunbet集团从未放松一个理念:战高温的航空守护者,必须被“温柔以待”。为此集团工会提前购置了18万瓶降暑饮料、1800套高温慰问用品,已全部发放至一线员工;为露天、室内高温作业场所配送了工业用喷雾风扇,同时开展基层巡诊和送医送药,最大限度保障职工平安度夏。
      屋内岁月静好,却总有人,迎着屋外热浪前行。“铁板烧”上的劳动者,以流汗诠释对岗位的奉献,用坚守传递对旅客的热爱。阳光正烈,他们最美!