科技创新降能耗
虹桥机场能源中心开始西航站楼供冷联合调试
文字：田久强  改编：苏巍巍  发布日期：2009-7-30

　　近日，虹桥机场新建的西航站楼迎来徐徐凉风，这标志着自6月初开始的虹桥机场能源中心的联合供冷调试成果初现。

      新建的虹桥机场能源中心主要负责向西航站楼集中供冷供热，主要包括冷冻房、锅炉房、两座水蓄冷罐、地下管线共同沟及室外总体等5个单体工程。此次联合供冷调试是由能源中心产生的冷冻水通过长约3公里的地下共同沟管道向西航站楼供冷，其目的是为了综合检测能源中心整个供冷系统的设计、施工及安装的工程质量是否能满足设计和功能要求，能否保质保量地向西航站楼提供足够的制冷需求，调试工作预计9月底完成。据悉，供热系统的联合调试工作计划于今年年底前完成。

      建筑面积达36.4万平方的西航站楼将是虹桥机场的耗能大户，根据设计每年夏冬两季的最高供冷供热负荷将达10多万千瓦。为了把“耗能大户”建成“节能大户”，sunbet建设指挥部沿用了在浦东机场扩建工程二号能源中心大规模使用水蓄冷的先进经验和做法，设计建造了两座储水容积为浦东机场两倍多的各2.2万余立方的储水罐，　　夜间电网低峰时段蓄冷、白天供冷，既节约供冷成本，又为城市电网“移峰填谷”。在此基础上，指挥部进一步进行了节能创新和突破，改变传统能源中心供冷与用户板交的连接方式，采用更为节能的空调冷冻水直供系统，减少系统运行能耗两成左右，可节电1000KW左右，降低设备投资约550万元，同时可使空调箱获得更低的供水温度。直供系统在节能的同时，系统控制上的复杂性也成倍增加，因而大大地增加了调试的难度和风险，指挥部会同施工、监理、设计、设备供应单位确立了先单机后系统、先常态后冷态、先手动后全自动控制、先直接供冷后边蓄冷边供冷的联合供冷调试方案。